車聯(lián)網(wǎng)是依據(jù)車輛位置、速度和路線等信息所構(gòu)建的交互式的無線網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，依托車聯(lián)網(wǎng)可以完成車輛自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。然后，通過互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術(shù)，對這些信息進行分析和處理，計算出不同車輛的最佳路線，及時報告路況、天氣并安排信號燈周期等，最終實現(xiàn)汽車、道路與人的有機互動，實現(xiàn)車輛和交通的智能化。
車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)、**、客**、汽修汽配、車管、保險、緊急救援等方面。在城市交通日益擁堵的今天，車聯(lián)網(wǎng)擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。
第一部分是WCDMA/LTE移動通信技術(shù)。
準確的說，車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，3G/4G等安全、高速的移動通信技術(shù)是汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。就像早些年，想要打電話會通過傳呼機接受到電話信息，然后找到公共電話進行回電。而移動手機的出現(xiàn)，使得傳呼機接線員下崗，也使得人們可以隨時隨地打電話，而智能手機的出現(xiàn)，則使得人們可以隨時隨地連接互聯(lián)網(wǎng)。如今，汽車通過高速、安全的移動通信技術(shù)就可以做到這一點。
第二部分是導(dǎo)航功能。
這個很好理解，畢竟GPS全球定位系統(tǒng)大家多少都有所了解，無論是電影中的實時定位，還是手機上出現(xiàn)的定位，都是這個意思。在開車日常出行的過程中，并不是每個人都像是成天穿梭在城市各個角落的**車司機，對所有的路線、路況都了如指掌。導(dǎo)航的作用就是輔助，車主可以在線查詢目的地，規(guī)劃最合適的出行路線，提供很多的出行方便。
第三部分是智能車載系統(tǒng)。智能車載系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中主要負責人機交互與信息處理。
簡單來說就是實現(xiàn)個性化和人性化，進而實現(xiàn)更高層次的智能化，達到人車互動的終極目的。通過車況自動檢測、遠程人工服務(wù)、語音識別、手勢控制、遠程控制和遠程人工服務(wù)等技術(shù)接近實現(xiàn)智能手機般的功能和用戶體驗。
第四部分是ECU電子控制單元與車載自動診斷系統(tǒng)。
這兩個系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中依然負責它們的本職工作，即監(jiān)控和診斷車輛的運行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛的不完全控制，如智能泊車、自適應(yīng)巡航、主動式碰撞預(yù)防系統(tǒng)等。對于車輛信息的診斷，簡單來說就是將汽車的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)存儲到云端，車主通過手機客戶端就可以知道汽車目前的狀態(tài)，比如油耗、排氣、故障等等，這對于車主的日常用車來說也能提供很多的方便。
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